近日，中鐵二十一局參建的廣州地鐵十號線首通段（西塱至楊箕東段）初期開通運(yùn)營。

廣州地鐵十號線全長19.3公里，共設(shè)車站13座，是天河、越秀、海珠、荔灣四大組團(tuán)中心區(qū)的“加密線”，同時也是“外聯(lián)線”。此次率先開通的楊箕東至西塱站，全長17.2公里，因中大南門站附屬D出入口及1號風(fēng)亭與凱華商業(yè)樓合建尚未完工，故暫做飛站處理。

作為廣州首條最高級別全自動運(yùn)營線路，該項目將與12號線形成“X形”對角線進(jìn)一步完善廣州城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)推動“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)邁入新階段。

展廳層（郭永勝 攝）

中鐵二十一局承建的中大南門站和五鳳站地處國內(nèi)規(guī)模最大的布料批發(fā)市場——廣州國際輕紡城核心區(qū)域，兩站周邊商鋪云集、人車流量巨大，施工場地狹窄、市政管線縱橫交錯，面臨著交通疏解困難、周邊協(xié)調(diào)難度大、半蓋挖法施工等難題。為此，項目部對外加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)工作，對內(nèi)不斷優(yōu)化施工方案，科學(xué)調(diào)整作業(yè)工序，加大人力物力投入，全力以赴保安全、保質(zhì)量、保工期，努力兌現(xiàn)對建設(shè)單位的合同承諾，鑄造信譽(yù)工程、精品工程。

五鳳站上方是220千伏的高壓線，與近70米的基坑交叉斜挎，最下端高壓線距地面僅11米距離。為滿足6米以上安全施工距離的要求，項目部與供電局經(jīng)過反復(fù)溝通協(xié)調(diào)，量身定制了專項安全施工方案，在基坑上方設(shè)置4.8米限高架、配置絕緣防護(hù)網(wǎng)和超高報警器，并安排專人盯控，充分保障了施工安全。

針對廣州臺風(fēng)多、暴雨多、汛期長的氣候特點，項目部構(gòu)建了立體化防汛體系，采用基坑內(nèi)明排加降水井、基坑周邊設(shè)置防淹擋墻形式，并配備數(shù)十臺應(yīng)急水泵和大功率“龍吸水”應(yīng)急防澇車，同時常態(tài)化組織員工開展“三防”應(yīng)急演練活動，大大提高了項目在汛期的風(fēng)險抵御和應(yīng)急處置能力。

自進(jìn)場以來，項目累計收到表揚(yáng)信和感謝信26封，獲得獎項20項。其中，“降低地鐵明挖車站后澆洞口滲水率”和“降低咬合樁垂直度偏差過大率”分別榮獲中國鐵道工程建設(shè)協(xié)會2024年度和2023年度工程施工優(yōu)秀QC小組一等成果獎。

十號線開通后，加密了廣州市中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，通過與廣佛線、二十二號線無縫接駁，以及彩虹橋、東湖等樞紐站與多條線路的換乘互聯(lián)，進(jìn)一步完善了廣州“環(huán)形+十字+X形”的城市軌道交通結(jié)構(gòu)，有力推動廣佛同城化發(fā)展。（作者單位：軌道公司）