5月14日，隨著金城“四十號”盾構(gòu)機(jī)刀盤磨洞而出，由中鐵二十一局承建的杭州市城市軌道交通9號線二期工程興盛路站至興超路站盾構(gòu)區(qū)間右線順利實(shí)現(xiàn)貫通，成為9號線二期工程首個(gè)實(shí)現(xiàn)貫通的區(qū)間。

興盛路站—興超路站區(qū)間右線全長1057.549米，穿越地層為砂質(zhì)粉土，地層含水量豐富，區(qū)間最大坡度達(dá)到25‰，最大埋深達(dá)18.6米，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅400米，開挖直徑為6.44米。自今年1月17日始發(fā)以來，盾構(gòu)機(jī)先后穿越李家橋港、港北路九年一貫制學(xué)校、西界河橋港，歷時(shí)118天，最終在興超路站小里程接收端接收。

區(qū)間貫通（李萌 攝）

區(qū)間穿越地層為砂質(zhì)粉土，掘進(jìn)過程中下穿河流及學(xué)校，隧道滲漏水及地面沉降風(fēng)險(xiǎn)較大。為保障掘進(jìn)安全，項(xiàng)目部多次邀請盾構(gòu)專家進(jìn)行現(xiàn)場評審論證，對工程建設(shè)范圍地上、地下進(jìn)行全方位的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，會診剖析論證，選擇最佳盾構(gòu)機(jī)型，制定最優(yōu)施工方案，最大程度做到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控。

與此同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)選取復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，提升刀盤開口率，降低穿越砂質(zhì)粉土層刀盤結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn)；安排專人24小時(shí)值守巡視，密切關(guān)注地面及周邊建筑物沉降變化情況；采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)加強(qiáng)掘進(jìn)監(jiān)測，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)；掘進(jìn)過程中嚴(yán)格控制同步注漿、二次注漿壓力，定期、定量壓注盾尾油脂，并且給管片增加遇水膨脹止水條，多措并舉，成功降低了滲漏水風(fēng)險(xiǎn)。

“盾構(gòu)工區(qū)將高質(zhì)量班組建設(shè)作為提升掘進(jìn)效率、提高安全水平的重要抓手，根據(jù)施工內(nèi)容，將110名工人分為8個(gè)班組，每月從安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面開展考核評比，成功激發(fā)了工人積極性，大大提升了施工效率?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人吳自升介紹。

進(jìn)場施工以來，該項(xiàng)目在杭州市軌道交通四期工程54家單位中實(shí)現(xiàn)第一個(gè)基坑開挖、第一個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)施工、第一個(gè)車站通過防水驗(yàn)收，更多次在杭州市質(zhì)量安全監(jiān)督總站、杭州市地鐵集團(tuán)組織的考評中名列前茅，得到地方政府、業(yè)主和監(jiān)理單位的一致好評。

杭州市城市軌道交通9號線二期工程是杭州市重點(diǎn)工程，建成后，將進(jìn)一步完善杭州市地鐵線路布局，對于緩解城市交通擁堵壓力、改善居民出行方式具有重大現(xiàn)實(shí)意義。（作者單位：軌道公司）